关键要点
- 特斯拉在中国的销量稳步增长。
- 与此同时，特斯拉在美国市场的份额正在下降。
- 特斯拉在中国的增长表明西方仍然落后 在后面。
据报道，8 月份特斯拉电动汽车在华销量同比增长 3%；与此同时，该汽车制造商在美国电动汽车市场的份额上个季度跌至 50% 以下。
对比凸显了西方的电动汽车（EV）行业 继续落后 落后于中国。
补贴和奖励
中国政府为电动汽车制造商和消费者提供了大量补贴和税收优惠。这些政策在推动中国电动汽车行业发展方面发挥了关键作用，使其能够超越其他市场。
政府提供的直接现金补贴是推动电动汽车增长的主要因素之一。这些补贴降低了电动汽车的前期成本，使其比传统内燃机汽车更实惠。
多年来，这些补贴足以覆盖 车辆价格的很大一部分 这使得电动汽车成为消费者有吸引力的选择。
在美国和英国，负担能力仍然是维持 来自的人 交换。 美国新款电动汽车的平均售价超过 60,000 美元，欧洲的售价也差不多。
商业智能公司 Morning Consult 的能源和汽车分析师朱莉娅·马丁内斯 (Julia Martinez) 在 2023 年的一篇 报告 ：“虽然消费者对电动汽车的电池续航里程仍有很多担忧，但价格仍然是购买电动汽车时的首要考虑因素。”
充电基础设施
中国已迅速扩张其电动汽车充电基础设施，建立了广泛的公共充电站网络。 在美国五分之一的公共电动汽车充电器无法使用，根据 哈佛商学院 学习。
今年 6 月，一位中国官员表示 中国 已经建造了 全球最大的电动汽车充电网络 截至5月底，全国充电桩数量达992万座，同比增长56%。
哈佛商学院的研究收集了美国十多年的数据，发现美国电动汽车公共充电器的可靠性得分仅为 78%。
该研究的首席研究员奥马尔·阿森西奥 (Omar Asensio) 表示，电动汽车充电站的平均可靠性低于传统充电站。
阿森西奥发现，许多电动汽车司机都有“充电焦虑症”，即由于充电泵可靠性不足，他们担心无法保持电动汽车的充电和行驶。
这 超越“里程焦虑”， 这是 最初被吹捧为 道路 司机们感受到了美国各地缺乏充电站的现状。
特斯拉美国市场份额跌至50%以下
7月， 纽约时报 已报告 特斯拉在美国电动汽车市场的份额在上一季度跌至 50% 以下。这是特斯拉首次在美国电动汽车市场占有率低于 50%。 美国汽车制造商 有 已丢弃 自 2012 年推出 Model S 以来，其销量一直低于 50%。
市场份额下降可能是由于销售额下降， 下降 6.3% 在此期间。
四月， 首席执行官埃隆马斯克告诉员工 他将裁掉特斯拉约 10% 的员工。
根据特斯拉 2023 年底的员工人数，预计将有约 14,000 人受到影响。在一份内部备忘录中，马斯克表示裁员计划的主要动机是降低成本和增加岗位。
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