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要点
- 据报道，InoBat 已完成 1 亿欧元的 C 轮融资。
- 这笔资金表明，尽管 Northvolt 最近破产，但投资者仍对欧洲电池制造商感兴趣。
- Northvolt的倒闭对欧洲电动汽车行业确保当地电池供应链的努力造成了重大打击。
就在瑞典领先电池制造商 Northvolt 申请破产几周后，新兴的斯洛伐克初创公司 InoBat 正在寻求填补空缺。
InoBat 的 1 亿欧元（1.04 亿美元）C 轮融资， 报道 路透社于 12 月 20 日周五发布的消息为欧洲电动汽车 (EV) 行业带来了一线希望，该行业一直在寻找本土电池制造商，以减少对中国进口的依赖。
欧洲电动汽车制造商寻求本土电池制造商
在欧盟和英国即将出台的电动汽车强制令的刺激下，欧洲汽车制造商正急于实现其汽车系列的电气化并升级其制造业务。然而，他们面临着一个关键瓶颈：缺乏强大的本地电池供应链。
目前，欧洲大部分电池供应从中国进口， 主导全球市场 具有成本效益的生产和丰富的原材料储备。在东西方贸易摩擦不断升级的背景下，这种依赖性造成了供应链脆弱性和地缘政治风险。
在德国航空航天巨头 Lilium 和斯洛伐克主权财富基金的资助下，InoBat 的 C 轮融资凸显了欧洲投资者对本土解决方案的持续兴趣。
但在诺斯伏特最近崩溃的阴影下，这种努力的未来还远未确定。
诺斯伏特崩溃的教训
Northvolt 曾被誉为欧洲的特斯拉版，当时给整个行业带来了冲击波。 它申请破产 十一月。
尽管从投资者那里筹集了数十亿美元并与欧洲汽车巨头大众和宝马签订了合同，但生产成本失控， 来自中国的激烈竞争 电动汽车的采用速度慢于预期，给该公司带来了巨大的阻力。
对于 InoBat 和其他欧洲初创公司来说，Northvolt 的垮台是一个警示。
扩大欧洲电池制造业务不仅需要技术创新，还需要审慎的财务管理和多元化的供应链。
与中国企业合作
InoBat 与 Northvolt 的区别之一是其相对于中国电池制造商的地位。
InoBat并没有试图在中国人自己的游戏中击败他们，而是选择与上海国轩合作。
两家公司的合资企业 宣布 今年早些时候，国轩的目标是利用国轩的制造专业知识和原材料获取能力，同时保持生产更接近欧洲汽车制造商。
尽管一些批评者可能认为依赖中国企业会损害欧盟争取技术主权的努力，但这种合作可能对欧洲新兴电池行业的发展至关重要。
随着欧洲电动汽车市场的成熟， 地缘政治风 似乎更加倾向于本地化供应链。尽管 Northvolt 的失败备受瞩目，但 InoBat 最近的融资表明投资者仍然看到电池制造领域的巨大潜力
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